驭势而行、倾听呼声：奔跑部分纯电车型调价，加码品牌竞争力

驭势而行、倾听呼声：奔跑部分纯电车型调价，加码品牌竞争力
我国是全球最具生机及增加潜力的新能源轿车商场，近年来，我国新能源商场快速开展、逐渐晋级，相应地，各车企纷繁针对不同的细分商场做出活跃布局。\n\n\n\n来自梅赛德斯-奔跑全新纯电EQE产品图\n\n　　2022年，随同着补助的退坡，电动车的市占率不降反升，由此电动车范畴正式进入下半场。在这样一个要害节点上，很多品牌正在经过各种方式进一步稳固自己的品牌竞赛力。在具有厚实奢华产品力的根底上，梅赛德斯-奔跑近来对部分EQ车型进行了调价。奔跑的这一行动不只显现了关于商场的深化洞悉和关于用户呼声的活跃呼应，也令电动车型竞赛力再度进阶，进一步稳固奢华电动范畴的优势，更为高速开展的国内电动车商场注入新的生机。\n\n\n\n来自梅赛德斯-奔跑纯电EQS产品图\n\n　　搅动商场：奔跑调整车型价格\n\n　　此次奔跑对EQ车型的价格调整详细为：全新纯电EQE厂商主张零售价调整至47.8万元-53.43万元；纯电EQS厂商主张零售价调整至84.5万元-131.4万元；全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+厂商主张零售价调整至154.7万元。\n\n　　基于此，秉承对客户负责任的准则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，梅赛德斯-奔跑也将支撑相关授权经销商，依据购车发票金额和此次调整后的厂商主张零售价的差额，供给专属补助方案。\n\n　　无论是在曩昔仍是现在，适应商场开展趋势而进行的产品调价实属正常的商场行为，而在现在快速开展电动化年代，随同品牌与用户的衔接日益严密，企业调价行动也并不罕见。作为轿车的发明者和引领者，梅赛德斯-奔跑在电动年代呼使用户呼声、匹配不断改动的商场需求的调价行为，毫无疑问是品牌“以客户为中心”这一寻求的生动诠释，在拉近品牌与用户的联系一起，也稳固了梅赛德斯-奔跑电动年代的品牌形象。\n\n　　将视野扩展至整个商场，这一行动也将搅动国内电动商场甚至整个奢华车商场的格式。纯电EQS是职业首款大型纯电奢华轿车，其于上一年12月上市，树立了奢华纯电商场的旗舰；全新纯电EQE凭仗EVA纯电途径坚实的奢华产品优势和国产后的我国专属装备，成为中大型奢华纯电轿车商场的标杆产品。作为其细分商场的重磅产品和标杆，两款车型的定价调整必然对奢华纯电轿车商场发生活跃影响，促进职业向着愈加良性的方向开展。\n\n\n\n来自梅赛德斯-奔跑全新纯电EQE产品图\n\n　　加码电动下半场：提高产品竞赛力\n\n　　调价不只关于品牌和商场有着很大影响，一起也进一步强化了梅赛德斯-奔跑电动产品的竞赛力，为更多顾客带来梅赛德斯-奔跑的奢华电动挑选。而这一调价节点，也恰如其分地符合了电动车商场的革新与顾客需求的改动，然后令其产品竞赛力再度加成。\n\n　　数据显现，2021年，我国新能源轿车市占率到达13.4%，而在刚刚曩昔的2022年10月，新能源轿车市占率已高达28.5%。由此，电动车商场的竞赛已进入下半场，而在这一节点上，电动车的竞赛点与用户需求点也发生了极大改动。\n\n　　在电动车开展方兴未已之时，商场需求以方针导向为主，代步和方针要素成为电动车购车的决议方案要素和中心考虑要素。在这一时期，各家车企关于电动车商场的竞赛点都有自己的了解，有以快速补能作为中心优势的厂家，有将立异的途径营销和体贴入微的客户服务视作品牌护城河的企业，也有将产品的智能化科技当作中心利器的品牌。\n\n\n\n来自梅赛德斯-奔跑纯电EQS产品图\n\n　　跟着电动车市占率的提高与用户集体的扩展，顾客购车从方针导向变为需求导向，质量需求在购车决议方案中占有愈加重要的位置。在这一趋势下，越来越多人认同“电动车首要有必要是一辆车”，电动车带来的体会也由此成为重中之重。\n\n　　而全新纯电EQE和纯电EQS注重于为用户带来超卓的奢华体会。两车均以弓形车身规划带来超低风阻系数，进而以CLTC工况下最长849公里和752公里的实在续航，消除车主路程焦虑。于产品之上，不论是沉着轻捷的驾驭体会、零层级界面立异且更快捷的人机交互逻辑，仍是个性化模仿声浪的气氛感和HEPA高效过滤体系带来的洁净座舱，两款车从上车到驾驭，从五感的方方面面刻画了抢先的奢华体会。在调价之后，这种优异的体会感带来的产品竞赛力被进一步扩大，让更多顾客能够挑选并具有电动年代的奢华出行座驾。\n\n　　引领年代：奔跑加速全面电动布局\n\n　　梅赛德斯-奔跑致力于构建“全面电动”的出行未来，这一决计在曩昔几年间的快速开展中现已尽展无余，而此次调价，也再次展示梅赛德斯-奔跑加速电动化的决计，并助力奔跑加速迈向“领航电动轿车”的未来。\n\n　　作为最早发布可持续开展愿景及途径的轿车企业之一，梅赛德斯-奔跑在“2039愿景”中早已清晰了可持续开展方针与碳中和途径。依据这一方针，梅赛德斯-奔跑致力于最晚到2039年完成新车阵型全价值链碳中和。而在2021年，梅赛德斯-奔跑进一步提出，至2022年，梅赛德斯-奔跑将为其服务的一切细分商场供给纯电车型；2025年起，一切新发布的车型架构将均为纯电途径，其每款车型都将向客户供给纯电版别挑选；在2030年前，梅赛德斯-奔跑将在条件答应的商场做好完成全面纯电动的预备。为此，梅赛德斯-奔跑将在2022年至2030年，在纯电动车型方面出资超越400亿欧元。加速推动电动产品阵型的方案或将促进电动轿车使用的拐点提早。\n\n　　到现在，梅赛德斯-奔跑的全面电动路途现已迈出了坚实的脚步。在梅赛德斯-奔跑针对中大型和大型车打造的EVA纯电途径上，梅赛德斯-奔跑现已发布了纯电EQS、全新纯电EQE、全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV，并将在2023年再打造一款专门针对我国商场的全新纯电车型；一起，梅赛德斯-奔跑将在2025年前推出针对紧凑型和中型车打造的MMA纯电途径，并推出更多正向研制的产品。\n\n　　到本年10月，梅赛德斯-奔跑已在全球具有多达11款电动车型，覆盖了紧凑型到大型、轿车到SUV的各个细分商场；而在梅赛德斯-EQ品牌之外，奔跑也推出了梅赛德斯-AMG首款纯电量产车型——全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+，而估计到下一年，梅赛德斯-迈巴赫的首款纯电量产车型也将露脸。能够说，梅赛德斯-奔跑的全面电动转型之路正走得越发坚实。\n\n\n\n来自梅赛德斯-奔跑全新纯电EQE产品图\n\n　　当电动车进入了下半场，梅赛德斯-奔跑的竞赛优势已非常显着。得益于产品布局的加速，奔跑的新能源车商场占比不断提高。而本次调价，更展示了奔跑听取商场呼声的诚心和快速反应的才能，更进一步强化其电动年代的优势。当传统奢华品牌的龙头企业也开端在电动年代“卷”起来，电动商场必将迎来新的生机，奔跑也为引领电动未来打下了坚实的根底。【修改:钱姣姣】